Primer automóvil japonés autónomo: Nissan Serena 2017 con ProPilot

Piloto Automático Nissan Serena

La minivan Nissan Serena 2017 será el primer automóvil japonés con conducción autónoma. Llega en agosto. El sistema Nissan ProPilot proporciona conducción autónoma a velocidades adecuadas para las carreteras japonesas, entre 30 y 100 km / h, o entre 19 y 62 mph. Seguirá al vehículo de delante, reducirá la velocidad hasta detenerse y volverá a acelerar, se mantendrá centrado en el carril y se ocupará de los cortes, los coches que se aprietan en el espacio entre usted y el coche de delante.

Nissan ProPilot utiliza sistemas de cámara y de radar. Se está asociando con MobileEye de Israel, que proporciona gran parte de la tecnología detrás del piloto automático Tesla, así como los sistemas de GM, BMW y Volvo. Hablando de Autopilot, Nissan en su conferencia de prensa de hoy en Yokohama dejó en claro lo que ProPilot puede y no puede hacer, incluyendo no cambiar de carril. Eso llega en 2018.



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Cómo funciona ProPilot

Nissan declara que “ProPilot es una tecnología de conducción autónoma revolucionaria diseñada para uso en carreteras con tráfico de un solo carril”, lo que significa que el automóvil permanece dentro de un solo carril sin importar cuántos carriles de circulación haya. 'Nissan es el primer fabricante de automóviles japonés en introducir una combinación de dirección, acelerador y frenado que se puede operar en modo completamente automático, lo que alivia la carga de trabajo del conductor en el tráfico pesado de la carretera y los viajes largos'.

Los componentes de ProPilot incluyen una cámara frontal, un módulo de control electrónico para el acelerador, dirección asistida eléctrica capaz de ser controlada por los procesadores, un controlador de freno, un freno de estacionamiento eléctrico para sostener el automóvil cuando se detiene sin que el conductor presione el freno. pedal, y una unidad de control del motor ADAS (sistemas avanzados de asistencia al conductor) que actúa como controlador maestro para los demás componentes. ProPilot se activa con una secuencia de dos botones: presione el ProPilot de apagado a encendido (listo), luego presione un botón Set. El diagrama de arriba muestra una curva pronunciada que desviaría la mayoría de los sistemas de centrado de carriles, por lo que asumimos que es solo con fines ilustrativos.



Más capacidades, más países por venir

Lo que está haciendo Nissan es ofrecer un conjunto de características de conducción autónoma que se adaptan bien al mercado interno japonés: sin velocidades superiores a 60 mph, la capacidad de lidiar con autos que se interponen en el carril justo delante (los sistemas actuales de control de crucero adaptativo demoran aproximadamente un segundo para reconocer al intruso y retroceder), y no es necesario mantener el pie en el pedal del freno mientras está detenido en el tráfico o en las señales.



Nissan dice que ofrecerá capacidades de cambio de carril, al igual que Tesla tiene ahora, en 2018. Eso requiere un punto ciego y una sonda lateral para asegurarse de que el carril adyacente esté abierto. Para el mercado de EE. UU., La parte del control de crucero adaptativo debería funcionar a velocidades más altas para los viajeros de la autopista, donde las velocidades en las horas pico podrían bajar a cero, o hasta 75 mph cuando el tráfico se despeja durante una milla o dos.

Nissan también dijo que planea llevar ProPilot de la autopista a la ciudad para 2020, incluida la negociación de intersecciones, lo que significa la capacidad de lidiar con el tráfico que cruza y los peatones en las carreteras urbanas.



La Serena es una minivan de 185 pulgadas de largo, un par de pulgadas de largo que un Nissan Rogue, con una forma más alta y cuadrada para maximizar la eficiencia del espacio y un capó más corto.