¿La duración de la batería del Chevy Volt falla? ¿O Fox News fallará? Alguien tiene las matemáticas mal

2012 Chevrolet Volt enchufe de carga

Lástima el pobre Chevrolet Volt. Está construido por GM, la compañía que aceptó un rescate de los contribuyentes de miles de millones de dólares. Es un automóvil que viene con un reembolso del gobierno de $ 7,500. Ahora Fox News y las cadenas de publicidad lo desprecian porque cuesta más conducir que un automóvil de gasolina que se vende por un tercio de lo que cuesta. GM fue manchado, no tanto por Fox News como por una carta en cadena paralela ('Costo de operar un Chevy Volt') que exageró el costo de la electricidad en un factor de 10. El Volt cuesta mucho comprar, pero es claramente más barato. más que un coche de gasolina. Snopes.com hizo un buen trabajo al deconstruir la cota de malla. Con la energía de la batería, el Volt cuesta alrededor de 5-7 centavos por milla para conducir, menos, no más que un automóvil con motor de gasolina.



Aquí está la historia de fondo. Quizás cansado de ser golpeado por Fox por el asunto del rescate y por un auto compacto que cuesta casi $ 40,000 después del reembolso (lista de $ 46,500), GM puso un Chevrolet Volt de flota de prensa en manos de Eric Bolling de Fox's The Five (video incrustado a continuación). Tal vez pensaron que Bolling sentiría el mismo tipo de amor por el Volt que experimentan los amantes de los árboles al subirse a su primer Toyota Prius. No exactamente. Bolling criticó el rendimiento de la batería del Volt, unas 25 millas, cuando el Nissan Leaf se acerca a las 100 millas. Bolling señaló que, dos días seguidos, 'El auto se quedó sin electricidad en el túnel Lincoln de camino al trabajo', lo que provocó que una copresentadora, Kimberly Guilfoyle, se pusiera a hablar y dijera: 'Prefiero patinar al revés en el Lincoln Tunnel que conducir esa cosa y averiarse '. Bolling agregó: '¿Por qué sacarías un auto eléctrico que recorre solo 25 millas?'



El programa confundió al Volt y al Leaf con el mismo tipo de automóvil. El Leaf es un vehículo solo eléctrico, válido para 75 millas, tal vez 100, luego lo estaciona. GM llama al Volt un vehículo de rango extendido; “Híbrido con una gran batería” también sería una buena descripción. Mientras que un híbrido puede obtener dos millas de su batería, el Volt con su paquete de baterías más grande llega de 25 a (en un muy buen día) 50 millas. Cuando el Volt se queda sin batería, cambia automáticamente al pequeño motor de gasolina y funciona durante 300 millas. La razón de la batería de tamaño mediano es que la mayor parte de la conducción diaria es menos de 25 millas, lo que significa que el automóvil se puede cargar durante la noche y, para viajes más largos, cambia a gasolina.



Carga del Nissan LeafLa carta en cadena 'Costo para operar un Chevy Volt' fue más allá de la opinión de la Red Justa y Equilibrada de que el Volt no era un buen negocio financieramente para el contribuyente o el propietario del Volt. Utilizando una cifra de 1,16 dólares por kilovatio hora para la electricidad, la carta en cadena concluía: 'Así que Obama quiere que paguemos 3 veces más por un automóvil que cuesta más de 6 veces más en funcionamiento y que se tarda 3 veces más en conducir a través del país.' La electricidad cuesta actualmente alrededor de $ .127 por kilovatio hora; una décima parte de lo que dice el correo electrónico en cadena. El paquete de baterías almacena 16 kWh de energía, pero, dice GM, no se utilizan todos los 16 kWh. Una carga completa agrega 9.6 kWh que se pueden usar para mover el Volt y otros 3-4 kWh se usan para cargar en un sistema de 120 voltios, menos con un cargador de 220 voltios más eficiente. Entonces, una carga completa con una potencia de 120 V consume 13,4 kWh de electricidad, o 1,57 dólares. La excursión de Fox News de 25 millas por lo tanto costó 6.3 centavos por milla; si el Volt tuviera 35 millas con una carga (lo que no es inusual), serían 4.5 centavos por milla. Un automóvil compacto que obtenga 35 mpg costaría 10 centavos por milla usando $ 3.50 el galón de gasolina.

La afirmación de la carta en cadena de que se necesitaría tres veces más tiempo para cruzar los EE. UU. De lo que un automóvil de gasolina supone que el propietario del Volt se detendría para llenar el tanque de gasolina. y recargue la batería cada vez, lo que significa que conduciría 4.5 horas, luego se detendrá durante 10 horas, conducirá 4.5, detendrá durante 10, cojeando por todo Estados Unidos. Eso es absurdo, pero eso es lo que espera cuando recibe letras precedidas por 'Urgente. DEBE leer esto y compartirlo '. Una respuesta en un blog de GM fue acertada cuando comenzó citando al matemático y ex presidente de Dartmouth College, John Kemeny: 'El hombre que ignora las matemáticas estará cada vez más limitado en su comprensión de las principales fuerzas de la civilización'.



El rescate de GM puede o no haber sido una buena idea. Pero GM está de regreso ahora, sus autos nuevos van desde decentes a clase mundial , y está a un ritmo que podría hacer que obtenga $ 10 mil millones en ganancias este año.



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